Vượt qua vạch đích không đồng nghĩa với việc đã hoàn thành mọi mục tiêu phụ của chặng đua.
-
Không nên nâng cấp toàn bộ vào tốc độ tối đa mà bỏ quên khả năng vào cua.
Đổ ít xăng cho vòng tính giờ là mẹo cơ bản, nhưng ở chặng đua thật thì phải tính đủ để về đích mà không cạn giữa đường. Bình xăng đầy làm xe nặng và chậm hơn.
-
Độ trễ tăng áp làm sức mạnh đến chậm sau khi đạp ga.
Cầu trước lại có xu hướng trượt thẳng khi vào cua quá nhanh, hai kiểu mất lái này cần cách xử lý ngược nhau.
-
Xe dẫn động bốn bánh ổn định nhất trên mặt đường trơn.
Đường tắt hẹp hơn nhưng rút ngắn quãng đường. Phanh bằng động cơ giảm tốc mà không dùng phanh.
-
Bộ vi sai khóa giúp thoát cua ổn định hơn.
-
Nắng chiếu ngược làm mất tầm nhìn ở vài khúc cua.
-
Tăng độ khó làm đối thủ ít mắc lỗi hơn.
Trò chơi
Lốp lạnh không cho lực bám tối đa.
Đèn đỏ tắt mới được nhả côn, phản ứng trước tín hiệu bị hệ thống ghi lại chính xác đến từng phần trăm giây.
Bám sát trên đường sỏi vừa nguy hiểm vừa làm giảm tầm nhìn, nên giữ khoảng cách xa hơn so với khi chạy trên nhựa.
-
Chọn hộp số tay cho phép kiểm soát vòng tua máy tốt hơn hộp số tự động.
Giữ khoảng cách với xe trước khi vào đoạn hẹp.
Sương mù làm khoảng nhìn ngắn hơn khoảng phanh. Phố Trò Chơi Đạp ga sớm hơn một nhịp trước khi thoát cua bù lại khoảng trễ này, thói quen đạp đúng lúc thoát cua sẽ hụt mất đà.